Mohou tato malá, levná elektrická vozidla zachránit americká města před peklem SUV?

Jak jsou auta na amerických silnicích každým rokem větší a těžší, samotná elektřina nemusí stačit.Startup Wink Motors se sídlem v New Yorku věří, že má odpověď, aby se naše města zbavila velkých nákladních vozidel a SUV propagací cenově dostupných a účinných elektrických vozidel.
Jsou navrženy podle federálních předpisů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA), a jsou proto legální podle předpisů pro nízkorychlostní vozidla (LSV).
LSV jsou v zásadě malá elektrická vozidla, která splňují specifickou sadu zjednodušených bezpečnostních předpisů a fungují při maximální rychlosti 25 mil za hodinu (40 km/h).Jsou legální na silnicích v USA s omezením rychlosti až 35 mil za hodinu (56 km/h).
Tyto vozy jsme navrhli jako perfektní malá městská auta.Jsou dostatečně malé, aby je bylo možné snadno zaparkovat na těsných místech, jako jsou elektrokola nebo motocykly, ale mají plně uzavřená sedadla pro čtyři dospělé a lze je řídit v dešti, sněhu nebo jiném nepříznivém počasí jako v plnohodnotném autě.A protože jsou elektrické, nikdy nebudete muset platit za plyn ani vytvářet škodlivé emise.Můžete je dokonce nabíjet ze slunce pomocí střešních solárních panelů.
Ve skutečnosti jsem měl za poslední rok a půl to potěšení sledovat, jak Wink Motors roste v utajeném režimu poskytováním technických rad ohledně designu automobilů.
Nižší rychlosti je také činí bezpečnějšími a efektivnějšími, což je ideální pro jízdu v přeplněných městských oblastech, kde rychlosti zřídka překračují limit LSV.Na Manhattanu nikdy nedosáhnete ani 25 mil za hodinu!
Wink nabízí čtyři modely vozidel, z nichž dva jsou vybaveny střešními solárními panely, které mohou při parkování venku zvýšit dojezd o 16 až 25 kilometrů za den.
Všechna vozidla jsou vybavena čtyřmi sedadly, klimatizací a topením, couvací kamerou, parkovacími senzory, tříbodovými bezpečnostními pásy, dvouokruhovými hydraulickými kotoučovými brzdami, 7 kW špičkovým motorem, bezpečnější chemií LiFePO4 baterie, elektrickým ovládáním oken a dveřních zámků, klíčem přívěsky.dálkové zamykání, stěrače a mnoho dalších funkcí, které si obvykle spojujeme s našimi vozy.
Ale ve skutečnosti to nejsou „auta“, alespoň ne v právním smyslu.To jsou auta, ale LSV je samostatná klasifikace od běžných aut.
Většina států stále vyžaduje řidičské průkazy a pojištění, ale často zmírňují požadavky na kontrolu a mohou dokonce mít nárok na státní daňové úlevy.
LSV zatím nejsou příliš rozšířené, ale některé společnosti již vyrábějí zajímavé modely.Viděli jsme je vytvořené pro obchodní aplikace, jako je doručování balíků, i pro obchodní a soukromé použití, jako je Polaris GEM, který byl nedávno vyčleněn do samostatné společnosti.Na rozdíl od GEM, což je vozidlo podobné golfovému vozíku pod širým nebem, je Winkovo ​​auto uzavřeno jako tradiční auto.A náhodou přijdou za méně než poloviční cenu.
Wink očekává zahájení dodávek svých prvních vozidel do konce roku.Počáteční ceny pro aktuální období uvedení začínají na 8 995 USD za 40 mil (64 km) model Sprout a dosahují až 11 995 USD za 60 mil (96 km) model Mark 2 Solar.To zní rozumně vzhledem k tomu, že nový golfový vozík může stát mezi 9 000 a 10 000 USD.Nevím o žádném golfu s klimatizací nebo elektrickým stahováním oken.
Ze čtyř nových Wink NEV je řada Sprout základním modelem.Sprout i Sprout Solar jsou dvoudveřové modely a jsou v mnoha ohledech totožné, s výjimkou větší baterie a solárních panelů modelu Sprout Solar.
Když přejdeme k Mark 1, získáte jiný styl karoserie, opět se dvěma dveřmi, ale s hatchbackem a sklopným zadním sedadlem, které promění čtyřmístný vůz na dvoumístný s extra nákladovým prostorem.
Mark 2 Solar má stejné tělo jako Mark 1, ale má čtyři dveře a další solární panel.Mark 2 Solar má vestavěnou nabíječku, ale modely Sprout jsou dodávány s externími nabíječkami, jako jsou elektrokola.
Ve srovnání s plnohodnotnými vozy nemají tato nová energetická vozidla vyšší rychlost potřebnou pro cestování na dlouhé vzdálenosti.Nikdo neskočí na dálnici bez mrknutí oka.Ale jako druhé vozidlo pro pobyt ve městě nebo cestování po předměstích mohou být vhodné.Vzhledem k tomu, že nový elektromobil může snadno stát mezi 30 000 a 40 000 dolary, může levný elektromobil, jako je tento, nabídnout mnoho stejných výhod bez dalších nákladů.
U solární verze se uvádí, že v závislosti na dostupném slunečním světle přidá čtvrtinu až třetinu baterie za den.
Pro obyvatele města, kteří bydlí v bytech a parkují na ulici, se auta nemusí nikdy připojit, pokud ujedou v průměru 16 až 25 kilometrů denně.Vzhledem k tomu, že moje město je široké asi 10 km, vidím to jako skutečnou příležitost.
Na rozdíl od mnoha moderních elektrických vozidel, která váží mezi 3500 a 8000 librami (1500 až 3600 kg), vozy Wink váží mezi 760 a 1150 librami (340 až 520 kg), v závislosti na modelu.Díky tomu jsou osobní vozy efektivnější, snáze se řídí a snáze se s nimi parkuje.
LSV mohou představovat jen malou část většího trhu s elektrickými vozidly, ale jejich počet roste všude, od měst po plážová města a dokonce i v komunitách důchodců.
Nedávno jsem si koupil pickup LSV, i když ten můj je nelegální, protože ho soukromě dovážím z Číny.Elektrický mini náklaďák původně prodávaný v Číně stál 2 000 USD, ale nakonec mě stál téměř 8 000 USD s upgrady, jako jsou větší baterie, klimatizace a hydraulické lopatky, doprava (samotná doprava od dveří ke dveřím stála přes 3 000 USD) a tarify/celní poplatky.
Dweck vysvětlil, že zatímco vozidla Wink jsou také vyráběna v Číně, Wink musel vybudovat továrnu registrovanou NHTSA a během celého procesu spolupracovat s ministerstvem dopravy USA, aby zajistil plnou shodu.Používají také vícestupňové kontroly redundance, aby byla zajištěna kvalita výroby, která dokonce překračuje federální bezpečnostní požadavky pro LSV.
Osobně preferuji dvoukolky a běžně mě můžete potkat na elektrokole nebo elektrokoloběžce.
Nemusí mít kouzlo některých evropských produktů, jako je Microlino.Ale to neznamená, že nejsou roztomilé!
Micah Toll je nadšenec do osobních elektrických vozidel, milovník baterií a autor č. 1 prodejních knih Amazonu pro svépomocné lithiové baterie, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide a The Electric Bicycle Manifesto.
Elektrokola, která tvoří aktuální denní jezdce Miky, jsou 999 $ Lectric XP 2.0, 1 095 $ Ride1Up Roadster V2, 1 199 $ Rad Power Bikes RadMission a 3 299 $ Priority Current.Ale v dnešní době je to neustále se měnící seznam.