Vzhledem k tomu, že auta na amerických silnicích se každý rok zvětšují a těžší, nemusí elektřina stačit. Abychom zbavili naše města velkých nákladních vozidel a SUV podporou dostupných a efektivních elektrických vozidel, startovací společnosti Wink Motors se sídlem v New Yorku věří, že má odpověď.
Jsou navrženy na základě předpisů Federální národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), a proto jsou podle předpisů s nízkou rychlostí (LSV) legální.
LSV jsou v zásadě malá elektrická vozidla, která dodržují specifickou sadu zjednodušených bezpečnostních předpisů a pracují v nejvyšší rychlosti 25 mil za hodinu (40 km/h). Jsou legální na amerických silnicích s rychlostními limity až 35 mil za hodinu (56 km/h).
Tato auta jsme navrhli jako perfektní malá městská auta. Jsou dostatečně malé, aby snadno zaparkovaly v těsných prostorech, jako jsou e-kola nebo motocykly, ale mají plně uzavřená sedadla pro čtyři dospělé a mohou být poháněny deštěm, sněhem nebo jiným nepříznivým počasím jako auto v plné velikosti. A protože jsou elektrické, nikdy nebudete muset platit za plyn nebo vytvořit škodlivé emise. Můžete je dokonce nabít ze slunce se střešními solárními panely.
Ve skutečnosti, za poslední rok a půl, jsem měl to potěšení sledovat, jak Wink Motors roste v tajném režimu poskytováním technických rad ohledně designu automobilů.
Nižší rychlosti je také činí bezpečnějšími a efektivnějšími, ideální pro jízdu v přetížených městských oblastech, kde rychlosti jen zřídka překračují limit LSV. Na Manhattanu nikdy nedosáhnete 25 mil za hodinu!
Wink nabízí čtyři modely vozidla, z nichž dva mají střešní solární panely, které mohou zvýšit dosah o 10-15 mil (16-25 kilometrů) denně, když jsou zaparkovány venku.
Všechna vozidla jsou vybavena čtyřmi sedadly, klimatizací a ohřívačem, zpětným fotoaparátem, parkovacími senzory, tříbodovými bezpečnostními pásy, hydraulickými kotoučovými brzdami s dvojitou okruhem, špičkovými motor o délce 7 kW, bezpečnější chemií baterie LifePo4, elektrickými okny a zámky dveří. Dálkové blokování, stěrače a mnoho dalších funkcí, které obvykle spojujeme s našimi vozy.
Nejedná se však o „auta“, alespoň ne v právním smyslu. Jedná se o auta, ale LSV je samostatná klasifikace od běžných automobilů.
Většina států stále vyžaduje licence a pojištění řidiče, ale často relaxují požadavky na inspekci a mohou se dokonce kvalifikovat pro státní daňové úvěry.
LSV nejsou dosud velmi běžné, ale některé společnosti již produkují zajímavé modely. Viděli jsme, jak je postaveny pro obchodní aplikace, jako je dodávka balíků, stejně jako obchodní a soukromé použití, jako je Polaris Gem, která byla nedávno odstavena do samostatné společnosti. Na rozdíl od drahokamu, což je vozidlo podobné vozidlu s pod širým nebem, je Winkovo auto uzavřeno jako tradiční auto. A náhodou přicházejí za méně než polovinu ceny.
Wink očekává, že před koncem roku zahájí dodávky svých prvních vozidel. Počáteční ceny za současnou startovací dobu začínají na 8 995 USD za 40 mil (64 km) modelu vyprodávajícího modelu a zvyšují až 11 995 $ za solární model 60 mil (96 km). To zní přiměřeně vzhledem k tomu, že nový golfový vozík může stát mezi 9 000 a 10 000 $. Nevím o žádných golfových autech s klimatizací nebo elektrickým okny.
Ze čtyř nových Wink Nevs je série Sprout vstupním modelem. Sluhovací i Sprout Solar jsou dvoudveřové modely a jsou v mnoha ohledech identické, s výjimkou větší baterie a solárních panelů SPROUT SOLAR.
Po přechodu na Mark 1 získáte jiný styl těla, opět se dvěma dveřmi, ale se škrtícím hatchbackem a skládacím zadním sedadlem, které mění čtyřmístný na dvoumístný s dalším nákladním prostorem.
Slunce Mark 2 má stejné tělo jako Mark 1, ale má čtyři dveře a další solární panel. Slunce Mark 2 má vestavěnou nabíječku, ale modely vylíhnutí jsou dodávány s externími nabíječkami, jako jsou e-kola.
Ve srovnání s vozidly v plné velikosti chybí tato nová energetická vozidla vyšší rychlost potřebná pro cestování na dlouhou vzdálenost. Nikdo neskočí na dálnici v mrknutí oka. Ale jako druhé vozidlo pro pobyt ve městě nebo cestování po předměstí může být vhodné. Vzhledem k tomu, že nový elektrický vůz může snadno stát mezi 30 000 a 40 000 $, může levný elektrický vůz, jako je tento, nabídnout mnoho stejných výhod bez dodatečných nákladů.
Sluneční verze se říká, že se přidává mezi čtvrtinou a třetinou baterie denně, v závislosti na dostupném slunečním světle.
Pro městské obyvatele, kteří žijí v bytech a parkují na ulici, se auta nemusí nikdy připojit, pokud průměrně 10-15 mil (16-25 kilometrů) denně. Vzhledem k tomu, že moje město je široké asi 10 km, vidím to jako skutečnou příležitost.
Na rozdíl od mnoha moderních elektrických vozidel, která váží mezi 3500 a 8000 liber (1500 až 3600 kg), váží mrknutí vozy mezi 760 a 1150 liber (340 až 520 kg), v závislosti na modelu. Výsledkem je, že osobní automobily jsou efektivnější, snadněji řídí a snadněji parkují.
LSV mohou představovat pouze malou část většího trhu s elektrickými vozidly, ale jejich počet roste všude, od měst po plážová města a dokonce i v důchodových komunitách.
Nedávno jsem si koupil vyzvednutí LSV, ačkoli moje je nezákonná, protože ho importuji soukromě z Číny. Elektrický mini kamion původně prodávaný v Číně stál 2 000 $, ale nakonec mě stál téměř 8 000 dolarů s upgrady, jako jsou větší baterie, klimatizace a hydraulické čepele, doprava (doprava dveří sama stojí přes 3 000 $) a celními poplatky.
Dweck vysvětlil, že zatímco v Číně jsou také vyráběna vozidla mrknutí, Wink musel vybudovat továrnu na registraci NHTSA a během celého procesu spolupracovat s ministerstvem dopravy USA, aby se zajistilo plné dodržování. Používají také vícestupňové kontroly redundance k zajištění kvality výroby, která dokonce převyšuje federální bezpečnostní požadavky na LSV.
Osobně dávám přednost dvou kol a obvykle se mnou můžete potkat na elektronickém nebo elektrickém skútru.
Nemusí mít kouzlo některých evropských produktů, jako je Microlino. Ale to neznamená, že nejsou roztomilé!
Micah Toll je osobní nadšenec elektrického vozidla, milovník baterií a autor Amazonu #1 prodávající knihy pro diy lithiové baterie, kutily sluneční energie, kompletní průvodce elektrickým kol v kutile a manifestu elektrického kola.
E-kola, která tvoří současné denní jezdci Mika, jsou lektrickými XP 2,0 $, 1 095 $ RIDE1UP ROADSTER V2, 1 199 $ Rad Power Radmission a 3 299 $ prioritní proud. Ale v těchto dnech je to neustále se měnící seznam.
Čas příspěvku: únor-24-2023
