Zvažte Ram Trx, Land Rover Defender nebo Jeep Gladiátor Mojave s více než 11 palci se zemní vůli.
Trucks a SUV vládnou světu. Ale ne všichni z nich mohou jít kamkoli na světě. To je vyhrazeno pro skutečné SUV. Ať už skalní horolezci, pouštní průkopníky nebo honiče, prospívají tam, kde končí chodník. Mnoho nákladních vozidel a SUV má jména, která naznačují, že mohou jít kamkoli, ale obvykle se jedná pouze o vnější balíčky nebo úroveň obložení. Například Adventure Toyota RAV4 slibuje dobrodružství (samozřejmě), ale postrádá nástroje pro sílu a terén.
Zde je seznam legálních automobilů a řidičů SUV dostupných pro rok 2022. Jedná se o terénní zvířata, s prohledávači s nízkým rozsahem, které řídí všechna čtyři kola, dostatečně vysoká, aby překročila překážky, a dno, které chrání mechaniku při procházení nad kameny. Jediným způsobem, jak získat místo na tomto seznamu, je prokázat skutečnou schopnost a odvahu.
.CSS-XKIS1 {-Webkit-text-Decoration: podtržení; Text-dekorace: podtržení; Text-decoration-tyckness: 0,0625REM-Decoration-Color: Itdirit; Text-Underline-Offset: 0,25REM Barva: # 1C5F8B; -Webkit-Transition: vše 0,3 s usnadněním IO; Přechod: vše 0,3 se zjednodušením odchodu; Font-Weight: Bold; } .css-XKis1: hover {color: #000000; Text-decoration-Color: Border-Link-Body-Hover;} Toyota 4Runner byl navržen pro více než jen cílovou analýzu. Každý 4Runner je schopný, ale pouze nejúčinnější je TRD pro s pohonem všech kol, s elektronickým zadním diferenciálním zámkem, tlustými podlahovými strážemi, 2,5palcovým liškovým nárazům a zvláště vyladěným předních pružin, které pomáhají zvednout nos. až 1,0 palce. Dveře nejsou navrženy tak, aby byly odstraněny a uloženy jako Jeep Wrangler nebo Ford Mustang, ale zadní čelní sklo 4runneru klesá dolů - úhledný trik, který nikdo jiný nemá.
Velký třířadý SUV Toyota Sequoia se nazývá TRD Pro. Toyota ví, že pro tyto modely existují výhody a posouvá značku TRD Pro se vší silou. Sequoia je bratr tundry, takže mají hodně společného s hardwarem TRD Pro. Exteriér byl posílen, suspenze byla posílena, přední a zadní tlumiče zadního nárazu byly posíleny. Jezdí na 18palcových kol BBS s pneumatikami terénu a systém pohonu všech kol zahrnuje nízké poměry převodovky. Diferenciál středu pro uzamykání Torsen pomáhá přenést 401 lb-ft maximálního točivého momentu z 5,7-litrového motoru V-8 na kola.
Marty McFly sní o jednom. Důvod je zřejmý. Toyota Tacoma TRD Pro používá systém pohonu všech kol s elektronicky řízeným případem přenosu s duálním rozsahem a elektronicky uzamykací zadní diferenciálem. Suspenze je zvyšována vlastními TRD Springs a 2,5palcové lišky v informaci bypass šoků. Agresivní, blokovaný exteriér má výraznou mřížku a celá věc jede na 16palcových kolech zabalených do pneumatik Goodyear Wrangler s vyřízeným Kevlarem. Systém inteligentního fotoaparátu navíc pomáhá kotviště řidiče.
Zcela nový pro rok 2022, tentokrát je Toyota Tundra TRD Pro je poháněn motorem V-6 s dvojitým turbodmychadlem o rozloze 389 koní a zadní zavěšení je nyní cívkovou pružinou. TRD Pro má 1,1 "přední výtah a 2,5" interní liškový obtok. Styling-wise, TRD Pro získává černá 18palcová kola TRD pro TRD a kouřově dokončená LED světlomety. Hliníkové přední smyčkové desky, brnění podvody pro přenosové pouzdro a palivovou nádrž a dvojí ocasní kopce jsou standardní.
Jméno Power Wagon se datuje až po druhé světové války, když Dodge znovu přepracoval své vojenské kamiony pro civilní službu. Dnešní Power Wagon je založen na Ram 2500 HD, kamionu postaveném pro dokončení práce, nejen pro sledování terénního parku. Power Wagon má zvýšené odpružení pro zvýšenou výšku jízdy a širší vstupní a výstupní úhly. Přidává také základní terénní prvky, jako jsou uzamykací přední a zadní diferenciály a oddělené přední anti-vázané tyče. Přední naviják může držet až 12 000 liber pro případ, že by se něco stalo. Power Wagon je dodáván s 6,4-litrovým benzínovým motorem V-8 s výkonem 410 koňských sil.
Rebel Ram 1500 je konečný terénní vozík v plné velikosti. Zatímco všech 1500 4x4s je dodáváno s terénním balíčkem, který zahrnuje elektronicky uzamykací zadní diferenciální pneumatiky, 32palcové pneumatiky, smykové desky, upgradované tlumiče, ovládání sestupu a další, rebel přidává styl. Další nápovědou je výškově nastavitelná čtyřkolka, dvoustupňové pouzdro Borgwarner Underdrive Transfer a sada pneumatik 33palcového Goodyear Wrangler Duratrac. Rebel, který je k dispozici ve čtyřech nebo kavernózních stylech těla s dvojitým kabinou, nabízí výběr motorů, včetně skromného 3,0-litrového nafty o rozloze 260 koní, 3,6-litrový V-6 s ETORQUE a 5,7-litrový nebo nepřekonaný hybrid V-8.
Držte se zadku, tento pick -up koňské síly 702 je přeplňovaný SUV, který může skočit dostatečně vysoko, aby se vyhnul Jurassic Parku. RAM 1500 TRX stojí kolem 72 000 $, ale je to o 3,3 palce vyšší než běžný RAM 1500 bez ohledu na to, jakou možnost si vyberete. Hellcat Hellcat přichází standardně s 35palcovými pneumatikami zabalenými kolem 18palcových kol (nebo zámků-možnosti montáže), což dává TRX 11,8 palce na zem. Zasáhli jsme 60 mph za pouhých 3,7 sekundy, což z něj činí nejrychlejší kamion, jaký jsme kdy testovali. TRX může táhnout až 8 100 liber (o 100 liber více než F-150 Raptor) a získá celkem 12 mpg, což z něj činí nejúspornější pick-up, který si můžete koupit dnes. Ti, kteří hledají dobrodružství, se mohou rozhodnout pro kamion se dvěma 103 liber náhradními sestavami a pneumatikami, z nichž jeden se hodí do postele.
Dodávky populárního riviánského R1T se pomalu začínají. Celoelektrický pick-up má základní cenu 74 075 $, ale zabalí 800 koňských sil a neuvěřitelných 14,9 palců pozemní vůle. R1T používá čtyřmotorový systém - jeden pro každé kolo, z nichž každý pracuje samostatně. Pokud zadní pneumatika spolujezdce potřebuje více točivého momentu než zadní strana řidiče, žádný problém. Regenerativní brzdění je také užitečné pro prodloužení dosahu uložením brzdových destiček a čerpáním malého množství energie do baterie. S rozsahem 300 mil (300 mil) na jednom náboji by se Rivian R1T měl dostat, kam vás chcete vrátit. Společnost také představila Rivian Adventure Network s 600 hotspoty s až 300 kW schopností rychlého nabíjení.
Nissan umísťuje Titan XD mezi poloviční a tříčtvrtinovou tun plnou velikostí. Nejvýkonnějším terénním kolem v sestavě Titan XD je Pro-4X. Pomocí podvozku XD žebříku je pro-4x vybaven speciálně vyladěnými bilsteinovými šoky, dvoustupňovým přenosovým pouzdrem, elektronickým zadním diferenciálním zámkem, ovládáním sestupu kopce a posetými terénními pneumatikami. Exteriér dostane drzé nálepky na čelo, černé tažné háčky na přední straně, červený obložení a jinou mřížku. Standardní motor je známý 400 koňský výkol 5,6-litrový V-8.
Pokud bylo XD příliš mnoho, je zde také půltun Nissan Titan Pro-4x poháněný 5,6-litrovým motorem V-8 Nissanu. Modely Pro-4X mají pohon všech kol s dvoustupňovým přenosovým pouzdrem, elektronicky uzamykací zadní diferenciální diferenciální bilsteinový rázová absorbéry, kontrola sestupu kopce a pneumatikami terénu. Má lepší přístup, řízení a úhly výstupu než jiní titani a existuje spousta smykových talířů chránících spodní chladič, olejovou pánev, přenosovou pouzdro a palivovou nádrž. Zatímco Pro-4x není tak drsný jako XD, je postaven tak, aby přežil.
Novinka pro rok 2022, Nissan Frontier je výrazným zlepšením oproti kamionu, který nahrazuje. Není to všechno nové, ale je to nyní nejsilnější středně velký pick-up vůbec, s 310 koňským výkonem V-6 přišroubovaným na devítistupňovou automatickou převodovku. Pro-4x byl vybaven Bilsteinovým šokem, přední smykovou deskou a dalším brněním pro přenos a palivovou nádrž. Je to také jedna ze dvou úrovní výbavy, která získává jako standardní zvukový systém 10 reproduktorů. Hraničky jsou modely pohonu zadních kol pro-X s nejvyšším průletem 9,8 palce.
Mercedes produkuje třídu G od roku 1979. Nemělo původně zamýšleno být prodáno obyčejům, Kardashianům nebo nikomu jinému. Jedná se o vojenský stroj, který vydrží ránu a lze se snadno opravit. Dnešní systém pohonu všech kol třídy G je jedním z nejpokročilejších, se třemi blokovacími diferenciály, které lze ovládat pro lezení do kopce. Třída G ztrácí svou čelní přední nápravu v důsledku redesign, ale nabízí slušný 9,5 palce se zemní vůli a může procházet 27,6 palce vody. V USA je třída G ve dvou variantách. G550 je poháněn 4,0-litrovým motorem V-8 s dvojitou turbodmychadlem s 416 koňskými silami. Není to letargie. Nejedná se však o AMG G63. Toto zvíře je vybaveno verzí stejného motoru s výkonem o výkonu 577 koní. Byla to čtvercová raketová loď. Ach ano, je to také drahé.
V posledních několika letech si Lexus GX vybudoval pověst luxusního SUV se skutečnou silou. GX má tělo podobné kamionu na rámu s odpružením samovolného a volitelného adaptivního tlumičů. Trvalý pohon všech čtyř kol a dvoustupňový přenosový pouzdro poskytuje kozou schopnost v terénu. Nepotřebujete SUV, který může konkurovat kozím? Napájení pochází z 4,6-litru V-8 s 301 koňskými silami. Mezi tyto vlastnosti patří také nízký ozubená kola, diferenciál s omezeným středem skluzu, ovládání sestupu kopce, aktivní ovládání trakce a dostupný systém řízení procházení. Ten pomáhá GX udržovat nízkou dopředu nebo zpětnou rychlost při křížení nerovnoměrných povrchů a obtížných překážek.
Tady je spodní řádek: Když královna potřebuje někam jít, obvykle jde do Range Rover. Luxus však nemá smysl, aniž by jej mohl zálohovat. Každý Range Rover je vybaven adaptivním systémem pohonu všech kol a nastavitelným vzduchovým odpružením, které vám pomohou překonat tvrdé podmínky silnice. Má také dvoustupňové přenosové pouzdro, elektronický diferenciální zámek, ovládání sestupu a řízení zadních kol. Bude to vypadat dobře. Range Rover nabízí dva rozvory a neuvěřitelný rozsah úrovní obložení a také samostatné možnosti. Pokud jste členem královské rodiny, pak jdete (nebo jste poháněni) - kdekoli, sakra.
Land Rover Discovery je model, který používají k vyjádření svého stylu. Jakmile je objev v terénu, je podivnost pryč a jeho sofistikovaný systém pohonu všech kol může předvést svůj talent. Dostupné vzduchové odpružení poskytuje až 11,1 palce podzemní vůle a široké vstupní a výstupní úhly. Disco může také vznášet ve vodě až do hlubokého 35,4 palce. Systém správy krajiny Land Rover monitoruje podmínky silnice a zahrnuje přizpůsobitelná nastavení. K dispozici jsou dva motory. Základní motor používá turbodmychadlo inline-čtyři s 296 HP a je k dispozici také přeplňovaný 3,0-litrový V-6 s 340 hp.
Discovery Sport je stejně blízko k ceně jako jakýkoli jiný Land Rover. Stejně jako jiná terénní vozidla kombinuje luxusní a terénní vlastnosti. Nejedná se o nejrudší nabídku společnosti, ale Disco Sport je schopen brodit přes 23 palců hluboko. Má také úhel přístupu až 23,4 palce a úhel odjezdu 31 palců. Jeho standardní systém pohonu všech kol je spárován s volitelnými režimy jízdy, včetně nastavení štěrku, sněhu, bahna a písku. Užitečná je také schopnost zvýšit svah na 45 stupňů, stejně jako vypnutí gradientu a ovládání sestupu z kopce. Modely Discovery Sport jsou dodávány s 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým benzínovým motorem s 246 koňskými silami. Avšak horní část rozsahu Discovery Sport R-Dynamic by mohla být s verzí 286 koní stejné pohonné jednotky.
Nový obránce Land Rover konečně dorazil. Stejně jako Jeep Wrangler byl obránce nabízen ve dvoudveřových (nazývaných 90) a čtyřdveřové (nazývané 110) modely. Napájení je zajištěno 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem s 296 HP. nebo 3,0-litrový inline šest motoru s 395 HP. Odtahovací kapacita obránce je docela pevná pro jeho velikost na 8 201 liber. Na rozdíl od svého jmenovce má nový obránce design unibody s plně nezávislým zavěšením. Maximální nastavení nákladního vozidla nabízí 11,5 palce podzemního výši, což odpovídá Ford Bronco s obložením Sasquatch a o 0,7 palce vyšší než Jeep Wrangler Rubicon. Jak výše uvedená fotografie napovídá, Land Rover nám říká, že 110 může navigovat až do 35,4 palce vody, než budete muset ukotvit a otočit se.
Jeep Gladiator staví na úspěšném a atraktivním čtyřdveřovém formulu Wrangleru přidáním vyzvednutí vzadu. Znamená to také, že rozšířený rozvor může výrazně zlepšit kvalitu každodenní jízdy. Je to nejjednodušší derivát Wrangleru používat a řídit, což z něj činí jedno z 10 nejlepších vozů C/D z roku 2020. Střecha a dveře lze odstranit. Volitelná rozdělená přední volací lišta zlepšuje artikulaci nápravy na drsném terénu a hovězí 33palcové pneumatiky BFGOODRICH KM (volitelné) vypadají chladně a zlepšují trakci. K dispozici v různých úrovních výbavy až do modelu Rubicon, je připraven dobýt většinu hor. Základní motor je 3,6-litrový V-6 s 285 HP. Jeep se spojil s šestistupňovou manuální převodovkou, ale Jeep nedávno přidal 3,0 litrový turbodiesel s 260 koní. spářeno s osmistupňovou automatickou převodovkou. Gladiátor Rubicon a Mojave nabízejí přes 11 palců pozemní vůle.
Takto by měl být džíp. Ze všech modelů CJ od prvního vojenského MB je to Jeep Wrangler. Známý vzhled a skvělý výkon přímo z krabice. Každý model má pohon čtyř kol a dvě pevné nápravy a jeho dvou a čtyřdveřová těla lze snadno odstranit, aby je nechaly bez dveří a/nebo dveře pro bezkonkurenční průzkumnou displeji. Jeep nabízí 10,9 palce podzemní clearance, úhel přístupu 44 stupňů a úhel výstupu 37 stupňů. Jeho přední a zadní nápravy mohou být vybaveny uzamykacími diferenciály a běžným dvoustupňovým přenosovým pouzdrem s nízkými poměry převodovky pro optimální flotaci a trakci. Nejvíce hardcore obložení v Rubiconu zahrnuje oddělené přední anti-vázané tyče a hovězí 33palcové pneumatiky BFGOODRICH KM.
Navzdory unibody tělo a příčně namontovaný motor Jeep Cherokee v Trailhawk Trim opravdu vyniká na silnici. Trailhawk používá nejpokročilejší systém pohonu všech kol společnosti (nazývaný aktivní zámek pohonu), který udržuje mechanicky zamykací zadní diferenciál a nízký poměr převodového stupně 51,2: 1. Toto vybavení zahrnuje volitelné ovládání trakce, včetně režimu skalního režimu a kontroly sestupu kopce. Templetní odpružení poskytuje 8,7 palce podzemní vůle a širší vstupní a výstupní úhly než jiné Cherokees. Standardní motor je 3,2-litrový V-6 s devítistupňovou automatickou převodovkou. 2,0litrový čtyřválcový motor s přeplňovaným přeplňováním byl volitelný.
John Perley Huffman píše o Cars od roku 1990 a vede dobře. Kromě automobilu a řidiče se jeho práce objevila v New York Times a ve více než 100 automobilových publikacích a webových stránkách. Je absolventem UC Santa Barbara a stále žije v blízkosti kampusu se svou ženou a dvěma dětmi. Vlastní pár Toyota Tundra a dva sibiřské husky. Měl novo a Camaro.
Ano, stále pracuje na projektovém vozidle Nissan 300ZX z roku 1986, které začal na střední škole, a ne, není to na prodej. Austin Irving se narodil a vyrůstal v Michiganu a má stále všechny své zuby, přestože byl zasažen hokejovým pukem během méně úspěšné kariéry jako brankář na střední a vysoké škole. Miluje auta z 80. let a jeho Velké Pyreneje Bleu a je aktivním členem komunity Buffalo Wild Wings. Když Austin neopravuje své auto, s největší pravděpodobností je na straně dálnice a pomáhá někomu jinému opravit jejich auto.
.css-dhtls0 {display: block; Rodina písma: Glikos, Gruzie, Times, Serif; Hmotnost písma: 400; Spodní okraj: 0; Horní okraj: 0; -webkit-text-decoration: ne; Text zdobení: none;} @media (jakýkoli hover: hover) {.css-dhtls0: hover {color: hover-link;}} @media (max-width: 48rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 reM; 48rem) {. CSS-DHTLS0 {Font-Size: 1.25rem; line-height: 1.2;}}@Media (min-the-Width: 61.25rem) {.css-dhtls0 {Font-Size: 1,375REM; HEIGHT: 1,2;}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Čas příspěvku: března 27-2023
