Ayro Misish LSV Utility byla právě představena a představila nový plán pro americká elektrická nízkorychlostní vozidla v USA.
LSV nebo nízkorychlostní vozidlo je federálně uznávaná třída vozidla, která spadá do kategorie regulační mezi motocykly a automobily.
Stejně jako evropské vozidlo L6E nebo L7E se čtyřkolovým vozidlem je americký LSV vozidlo podobné vozidlu, které není přísně řečeno, auto. Místo toho existují ve své vlastní samostatné třídě vozidel, s méně bezpečnostními a výrobními předpisy než dálniční vozy.
Stále potřebují základní bezpečnostní vybavení, jako jsou bezpečnostní pásy kompatibilní s tečkami, kamery pro zadní pohled, zrcátka a světla, ale nepotřebují drahé a složité vybavení, jako jsou airbagy nebo dodržování bezpečnosti havárie.
Tento bezpečnostní kompromis jim umožňuje vyrábět v menším množství a za nižší ceny. S elektrickými nákladními automobily v plné velikosti od amerických výrobců, jako jsou Ford, General Motors a Rivian, které v poslední době tlačí ceny, by mohla být malým elektrickým nákladním vozem Ayro Enishis být osvěžující změnou tempa.
V USA mohou LSV dovolit pracovat na veřejných silnicích s vysílaným rychlostním limitem až 35 km/h (56 km/h), ale jsou samy omezeny na maximální rychlost 25 mph (40 km/h).
Elektrický mini kamion má vysoce přizpůsobitelnou platformu pro podporu lehkých i těžkých provozních operací. Varianta LSV má maximální užitečné zatížení 1 200 lb (544 kg), ačkoli společnost tvrdí, že varianta bez LSV má vyšší užitečné zatížení 1 800 lb (816 kg).
Odhadovaný rozsah 50 mil (80 km) rozhodně není pro nový Rivian nebo Ford F-150 Lightning, ale Ayro Misish je navržen pro více místních operací, kde by mohla stačit rozsah 50 mil. Mysli na služby na pracovišti nebo místní dodávky, ne terénní cesty.
Je -li vyžadováno nabíjení, může elektrický mini kamion používat tradiční nástěnnou zásuvku 120V nebo 240 V nebo může být nakonfigurován jako nabíječka J1772 jako většina veřejných nabíjecích stanic.
Dlouhá necelých 13 stop (3,94 metrů), ayro zmizí asi dvě třetiny délky a šířky blesku Ford F-150. Při odstraňování zrcadel to může být dokonce projížděno dvojitými dveřmi, říká společnost.
Proces vývoje společnosti Desishis zahrnoval podání dvou nových patentů na design, několik zásadně inovativních patentů na udržitelnosti, čtyři patenty na americké užitkové technologie a dvě další patentové aplikace v USA.
Auto je sestaveno v závodě Ayro v Texasu pomocí převážně severoamerických a evropských složek.
Navrhli jsme ayro zmizet od základu. Od konceptu po produkci po implementaci se chceme ujistit, že je zohledněn každý detail. Kromě toho je vozidlo pocházející především ze Severní Ameriky a Evropy konečně sestaveno a integrováno v našem zařízení v Round Rock v Texasu, což eliminuje obavy o rostoucí transpacifické náklady na dopravu, časy tranzitu, dovozní povinnosti a kvalitu.
Společnost popisuje ideální aplikace pro Ayro Misish jako průmyslová odvětví, kde je tradiční vyzvednutí příliš velký a golfový vozík nebo UTV může být příliš malý. Oblasti, jako jsou univerzity, firemní a lékařské kampusy, hotely a letoviska, golfová hřiště, stadiony a přístavy, mohou být ideálními aplikacemi i dodávkami vozidel po celém městě.
V přetížených městech, kde provoz jen zřídka přesahuje 25 km/h (40 km/h), je ayro zmizení perfektním přizpůsobením a poskytuje alternativu k tradičním vozidům s nulovou emisí.
Naším cílem v Ayro je předefinovat samotnou povahu udržitelnosti. V Ayro spolupracujeme s našimi zákazníky na dosažení budoucnosti, kdy naše řešení přesahují omezující emise uhlíku. Při vývoji ayro zmizeli a našeho budoucího produktového plánu jsme vyvinuli běhouny pneumatik, palivové články, toxické tekutiny, drsné zvuky a dokonce i drsné vizuály. To je ono: Udržitelnost není jen cíl, je to vyvíjející se cesta.
LSV je v USA malý, ale rostoucí průmysl. Nejpozoruhodnější jsou vozidla, jako je GEM Community Elektrické vozidlo, které se často vyskytují v hotelech, letoviscích a letištích. Některá nelegální asijská plemena se začala dovážet do Spojených států v omezeném množství. Dokonce jsem importoval svůj vlastní elektrický mini kamion z Číny za zlomek toho, co si většina amerických čínských elektrických mini dovozců účtuje.
Očekává se, že Ayro Misish bude stát kolem 25 000 $, výrazně nad náklady na méně výkonný golfový vozík a blíže k americkému elektrickému UTV. To je ekvivalent 25 000 $ Polaris Ranger XP Kinetic UTV a méně než 26 500 USD za drahokamový vůz s lithium-iontovou baterií (ačkoli vozidla GEM s olověnými bateriemi začínají kolem 17 000 USD).
Ve srovnání s Mini Truck Pickman Electric, jediný Mini Truck US Street Electric se stabilním zásobníkem, Ayro zmizí asi o 25 procent více. Jeho místní shromáždění a americké a evropské části pomáhají kompenzovat prémii 5 000 $ oproti 20 000 $ lithium-iontové verzi PICKMAN's Truck.
Ayro ceny mohou být pro většinu soukromých spotřebitelů stále trochu vysoké, i když to bledne ve srovnání s elektrickými nákladními vozy v plné velikosti, které mohou cestovat po dálnici. Ayro Misish však přitahuje obchodní zákazníky více než soukromé řidiče. Další konfigurace zadního nákladu včetně potravinářských krabic, plochého postele, technického lůžka s třístrannou zadní dveří a nákladní krabice pro bezpečné skladování naznačují potenciální komerční aplikace pro vozidlo.
Naše první testovací vozidla budou k dispozici koncem tohoto roku. Začneme také přijímat předobjednávky začátkem příštího roku, přičemž hromadná výroba začíná v prvním čtvrtletí roku 2023.
Mika Toll je osobní nadšenec elektrického vozidla, milovník baterií a autor Amazon #1 Amazon Show Books DIY Lithium Batteries, DIY SELAR, Průvodce Ultimate Diy Electric Bike a manifestu elektrického kola.
E-kola, která tvoří současné denní jezdci Mika, jsou lektrickým XP 2.0 $ 999, 1 095 $ RIDE1UP ROADSTER V2, 1 199 $ Rad Power Bikes Radmission a prioritní proud 3 299 $. Ale v těchto dnech je to neustále se měnící seznam.
Čas příspěvku: Mar-06-2023
